Jak powinien wyglądać wysokiej jakości tłumik od wewnątrz? Wysokiej jakości układ wydechowy będzie zawierał tłumik zawierający różne rurki, wnęki i materiały, które odpowiednio łagodzą niepożądane dźwięki wydobywające się z układu wydechowego silnika. Często w tym procesie fabryczny tłumik wycisza dźwięk do tego stopnia, że ​​ledwo go słychać, a także ogranicza część wydajności silnika. Właśnie dlatego wielu właścicieli samochodów decyduje się na wymianę fabrycznego układu wydechowego, tłumików i/lub rezonatorów na części układu wydechowego dostępne na rynku wtórnym, które otwierają przepływ spalin, co zwiększa głośność i poprawia ogólny dźwięk układu wydechowego, jednocześnie zwiększając ogólną wydajność silnika .

Tłumik należy umieścić w pobliżu końca układu wydechowego, aby wytłumić ogólny dźwięk wytwarzany przez silnik spalinowy. Tłumik może zawierać szereg rurek, wnęk, przegród służących do usuwania różnych wysokich i niskich częstotliwości z dźwięku wydechu, a także materiały takie jak wełna, minerały i włókno szklane zaprojektowane w celu tłumienia dźwięku. Tłumik z rynku wtórnego będzie zazwyczaj zaprojektowany tak, aby usunąć część przegród i ograniczeń z tłumika, aby umożliwić swobodniejszy przepływ i oddychanie spalin, co z kolei umożliwi również większy wzrost wydajności i mocy. Wielu właścicieli samochodów w ogóle rezygnuje z tłumików i/lub rezonatorów, aby uzyskać maksymalny przepływ spalin i maksymalne osiągi, a także dużą oszczędność masy. 

Rezonator przypomina tłumik, ale jest mniejszy i ma zwykle określone zadanie: łagodzenie zjawiska, które nazywamy „dronem kabinowym”, czyli brzęczącym dźwiękiem, który można usłyszeć i wyczuć z wnętrza kabiny i który może być dość nieprzyjemny dla kierowcy i pasażerów . Dlatego zazwyczaj rezonatory są umieszczone w pobliżu kabiny, na całej długości układu wydechowego i są rozmieszczone dokładnie tak, aby wyeliminować irytujący szum w kabinie. Czasami można nawet zobaczyć rezonatory podwójne lub poczwórne, w zależności od marki i modelu, a także położenia silnika w pojeździe. Pojazd z silnikiem umieszczonym z tyłu lub umieszczonym centralnie zazwyczaj nie będzie wyposażony w rezonatory, ponieważ kabina znajduje się wystarczająco daleko od silnika i układu wydechowego.

Słyszeliście powiedzenie „dostajesz to, za co płacisz!” Dotyczy to niemal każdego zakupu, w tym części zamiennych do Twojego samochodu. Zawsze dobrze jest odrobić pracę domową przed zakupem jakichkolwiek części samochodowych na rynku wtórnym, a jeśli cena wydaje się zbyt dobra, aby mogła być prawdziwa, prawdopodobnie tak jest. Dlatego właśnie przygotowaliśmy film, który pokaże Ci, jak zbudowane są nasze tłumiki wydechu Top Speed ​​Pro 1 i dlaczego naprawdę dostajesz to, za co płacisz, kupując tłumik lub rezonator na rynku wtórnym do swojego pojazdu. Wszystkie nasze elementy układu wydechowego wykonane są ze stali nierdzewnej T304 lub tytanu klasy 5, które należą do absolutnie najlepszych materiałów dostępnych na układy wydechowe. Wiele fabrycznych układów wydechowych jest wykonanych ze stali lub aluminium niższej jakości, które są znacznie tańsze w produkcji i ostatecznie z czasem wpływają na trwałość układu wydechowego. To dlatego tak wiele samochodów ma zardzewiałe lub skorodowane układy wydechowe, zwłaszcza w słonym klimacie lub na północy, gdzie na drogach używa się soli w oblodzonych lub zaśnieżonych warunkach.

Podsumowując, mamy nadzieję, że pomoże to Państwu zrozumieć różnicę między tłumikiem a rezonatorem oraz cel, któremu służą. Jak zawsze, dziękujemy za przeczytanie naszego bloga i zapraszamy wkrótce po więcej informacji od znajomych z Top Speed ​​Pro 1 Performance!