*Te koła są przedmiotem zamówienia specjalnego i zostaną wysłane bezpośrednio z Japonii, a dostawa zajmie 45–60 dni.
*Te koła sprzedawane są w sztukach, dostępne w następujących rozmiarach i specyfikacjach.
*Możesz mieszać i dopasowywać rozmiary w przypadku konfiguracji schodkowej.
*Jeśli masz jakiekolwiek pytania, skontaktuj się z nami.
Wyścigi to miejsce, w którym odbywają się najlepsze prace badawczo-rozwojowe. Inżynierowie skupiają się na każdym szczególe, szukając najmniejszej przewagi, która pozwoli skrócić czasy okrążeń o ułamki sekund. To, czego uczymy się na najlepszych torach świata, jest ostatecznie wdrażane w produktach głównego nurtu i udostępniane weekendowym kierowcom. Tak narodził się nowy Enkei GTC02. Oparta na kołach serii RA używanych w serii wyścigów Super GT, GTC02 korzysta z tego samego zestawu trików, co seria RA, aby zapewnić weekendowym kierowcom przewagę konkurencyjną, której potrzebują, aby wygrać. Zastosowanie konstrukcji z 6 dzielonymi ramionami, która skutecznie rozprasza naprężenia, pozwala nam zachować tak cienkie szprychy, jak to tylko możliwe i wykonać w nich nacięcia z przodu i po bokach, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę. GTC02 jest dostępny w rozmiarach od 18×8 do 19×10,5 w szerokiej gamie konfiguracji PCD i offsetowych, aby pasował do większości nowoczesnych samochodów sportowych.
- Rozmiary 18, 19
- Hyper Silver lub Matowa czerń
- Sprawdzono specyfikację
- Technologia MAT
Technologia MAT
Enkei opracowało nowy proces produkcyjny w celu wyprodukowania nowej generacji kół aluminiowych. Najbardziej zaawansowana technologia (MAT) łączy technologię jednoczęściowego koła odlewanego z technologią formowania obręczy zwaną procesem przędzenia. Zastosowanie tej nowej technologii odlewania i formowania obręczy w procesie MAT ma kluczowe znaczenie dla radykalnej poprawy właściwości materiału i wytrzymałości kół. Technologia Rim-Rolled kształtuje felgę, aby poprawić wydłużenie materiału bez utraty twardości kół.
SPEC-E
Wszystkie koła Enkei zostały zaprojektowane tak, aby przejść rygorystyczne testy. W rzeczywistości Enkei ustanowiło własny standard testowy o nazwie „Spec-E”, który jest bardziej rygorystyczny niż wymagania JWL. Ustawienia testu Enkei Spec-E wymagają wyższego punktu kroplenia w teście udarności i o 20% więcej cykli w badaniach zmęczenia zginaniem obrotowym i dynamicznym zmęczeniu promieniowym niż standardy JWL. Spec-E reprezentuje zaufanie Enkei do swojej technologii i jakości kół Enkei.
